Аэропорт Гуапайлз

Информация о аэропорте Гуапайлз: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Гуапайлз, Коста-Рика. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Гуапайлз из любой точки мира.

Код IATA: GPL
Код ICAO: MRGP
Город: Гуапайлз
Страна: Коста-Рика
ISO код страны: CR
Часовой пояс: -6.0
Широта: 10.21700000000000
Долгота: -83.80000000000000
Длина взлетной полосы: 1200 м.
Высота над уровнем моря: 269 м.

Аэропорт Гуапайлз (Guapiles Airport, IATA: GPL, ICAO: MRGP) расположен в городе Гуапилес, провинция Лимон, Коста-Рика, примерно в 3 км к юго-востоку от центра города. Это небольшой региональный аэродром, окруженный тропическими лесами и банановыми плантациями. Точная дата открытия неизвестна, но он начал функционировать в 1960-х годах для местных нужд. Аэропорт обслуживает Гуапилес и близлежащие поселки, оставаясь важной точкой в сельскохозяйственном сердце страны.

Для региона Гуапайлз аэропорт — скромный, но ценный узел. Он ориентирован на внутренние рейсы, поддерживая местный бизнес, туризм и доставку грузов. Пассажиропоток минимален — не более 5-10 тысяч человек в год, так как регулярных рейсов почти нет. Основные пользователи — фермеры, туристы, направляющиеся к заповедникам, и работники компаний, связанных с экспортом бананов. Главные маршруты — Сан-Хосе, Лимон и Тортугеро, хотя чартеры играют ключевую роль. Аэродром привлекает тех, кто хочет быстро добраться до дикой природы Коста-Рики.

История аэропорта началась в 1960-х, когда местные власти решили создать аэродром для поддержки сельского хозяйства. Изначально это была грунтовая полоса, пригодная для легких самолетов, таких как Cessna 172. В 1980-х годах полосу заасфальтировали, чтобы принимать небольшие турбовинтовые машины. В 2000-х провели базовую модернизацию терминала, добавив освещение и навесы для пассажиров. Крупных реконструкций не было, что сохраняет аэродрому его простой, почти деревенский шарм.

Занятный факт: в 1970-х годах аэродром использовали для доставки оборудования для банановых компаний, и один самолет чуть не застрял в грязи после ливня. Во время урагана в 1990-х годах аэропорт стал пунктом эвакуации для местных жителей, хотя обычно он не справляется с такими задачами. Еще одна история — в 2005 году пилот из Сан-Хосе посадил самолет с туристами прямо перед закатом, чтобы они успели увидеть стаю туканов, — местные до сих пор вспоминают этот случай.

Инфраструктура Гуапайлза минимальна, как и положено крохотному аэродрому. Терминал один — простое одноэтажное здание с офисом, стойкой регистрации и зоной ожидания под открытым небом. Он обслуживает только внутренние рейсы, международных нет. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной около 1000 метров, с асфальтовым покрытием. Она подходит для легких самолетов, таких как Cessna Caravan или DHC-6 Twin Otter, но слишком короткая для реактивных или крупных машин.

• Киоск с кофе, водой и местными снеками.
• Зона отдыха с деревянными скамейками и вентилятором.
• Туалеты и базовая стойка для багажа.
• Нет отелей, но гостевые дома в Гуапилесе в 5-10 минутах.

Добраться до аэропорта несложно. Такси из центра Гуапилеса стоит пару долларов и занимает 5-7 минут. Общественного транспорта, вроде автобусов, нет, но местные часто подвозят на машинах или мотоциклах. Парковка у терминала бесплатная, мест хватает для нескольких автомобилей. Туристы нередко арендуют джипы в городе, чтобы доехать до заповедников, таких как Тортугеро. Дороги вокруг асфальтированные, но в сезон дождей могут быть скользкими.

Регулярных авиакомпаний в Гуапайлзе нет. Аэродром обслуживают чартерные операторы, такие как Nature Air (до ее закрытия в 2018 году) и Sansa Airlines, а также частные пилоты. Сейчас рейсы зависят от спроса, часто организуются для туристов или бизнеса. Популярные направления — Сан-Хосе, Лимон, Тортугеро, Пуэрто-Вьехо и Фортуна. Международных рейсов нет, но через Сан-Хосе можно добраться до США или Европы.

• Сан-Хосе (SJO) — главный маршрут, 30 минут полета.
• Лимон (LIO) — для местных жителей.
• Тортугеро (TTQ) — для экотуристов.
• Пуэрто-Вьехо — для пляжного отдыха.
• Фортуна (FON) — для любителей вулканов.

Технологии в Гуапайлзе — не про будущее. Онлайн-регистрация возможна только для чартеров через сайты операторов, но чаще билеты покупают на месте. Автоматических паспортных контролей нет, проверки минимальны — достаточно показать документы. Wi-Fi отсутствует, как и большинство современных удобств. Экологические инициативы ограничены: мусор сортируют, но солнечные панели или другие «зеленые» технологии не используются. Аэродром слишком маленький для таких вложений.

Безопасность соответствует стандартам Управления гражданской авиации Коста-Рики (DGAC). Полоса проверяется, но нерегулярно, а диспетчеры следят за погодой, которая в тропиках бывает капризной — ливни и туманы не редкость. Серьезных инцидентов не было, хотя задержки из-за дождя случаются. Обслуживание душевное: сотрудники помогают с багажом и подсказывают, где поесть в городе. Отзывов мало, но один турист написал: «Как будто прилетел на ферму, но с самолетами».

Перспективы развития аэропорта скромные. Планов по новым терминалам или удлинению полосы нет, но в 2025-2030 годах могут обновить терминал и освещение. Регулярные рейсы вряд ли появятся, так как спрос низкий, а Сан-Хосе перетягивает туристов. Пассажиропоток может вырасти до 15 тысяч человек в год, если экотуризм в Лимоне наберет обороты. Главная цель — поддерживать аэродром для местных нужд и редких гостей, ищущих приключений.

Гуапайлз хранит пару занятных историй. В 2010-х годах аэродром использовали для съемок рекламы о банановых плантациях — самолеты кружили над полями. Самый крупный самолет, что здесь садился, — грузовой Douglas DC-3 в 1980-х, доставивший семена для ферм. Известных гостей не замечали, но местные уверены, что однажды сюда прилетал американский биолог, изучавший черепах. Аэродром также известен своей близостью к национальному парку Браулио-Каррильо, где водятся ягуары.

• Аэродром — один из самых маленьких в Коста-Рике.
• В ясные дни с полосы видны зеленые холмы.
• Местные называют GPL «ворота в джунгли».

Для региона Гуапайлз аэропорт — больше, чем просто площадка для самолетов. Он связывает фермеров с рынками, туристов — с природой, а местных — с большими городами. Без него Гуапилесу пришлось бы полагаться на дороги, которые в сезон дождей превращаются в испытание. Туристы ценят его за близость к заповедникам, а пилоты — за тишину и виды на леса. В транспортной системе Коста-Рики GPL играет вспомогательную роль, дополняя хабы в Сан-Хосе и Либерии.

Впечатления от Гуапайлза простые, как тропический закат. Кто-то скажет, что терминал — это навес с кофе, но с душой. Другие восхищаются тем, как быстро можно оказаться в джунглях. Оценить GPL по меркам больших аэропортов бессмысленно — это место про приключения и колорит. Для крохотного аэродрома он справляется на твердую четверку, особенно если вы ищете не комфорт, а путь в сердце Коста-Рики.