Аэропорт Carrizo Springs

Информация о аэропорте Carrizo Springs: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Carrizo Springs, США. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Carrizo Springs из любой точки мира.

Код IATA: CZT
Код ICAO: KCZT
Город: Carrizo Springs
Страна: США
ISO код страны: US
Часовой пояс: -6.0
Широта: 28.52225000000000
Долгота: -99.82363800000000
Длина взлетной полосы: 1615 м.
Высота над уровнем моря: 182 м.

Аэропорт Карризо-Спрингс (IATA: CZT) — это небольшая, но любопытная точка на карте США, расположенная в городке Карризо-Спрингс, штат Техас. Он находится в округе Диммит, примерно в 160 километрах к юго-западу от Сан-Антонио. Открыли его еще в 1940-х годах, хотя точная дата теряется в архивах. Это не шумный международный хаб, а скромный региональный аэропорт, обслуживающий местных жителей и частные перелеты. Пассажиропоток тут небольшой — точных цифр не публикуют, но речь идет о сотнях, а не тысячах человек в год. Основное значение Карризо-Спрингс — поддержка местных бизнесов и ранчо, а маршруты чаще всего связаны с соседними городами Техаса.

История этого места началась с военного прошлого. В 1940-х годах здесь была тренировочная база ВВС США — часть программы подготовки пилотов во время Второй мировой войны. После войны базу закрыли, а на ее месте постепенно вырос гражданский аэропорт. В 1960-х его немного обновили, добавив новые ангары. Реконструкций крупных не было — Карризо-Спрингс так и остался простым, без лишнего лоска. Зато есть занятный факт: в 1980-х тут приземлился самолет с контрабандой, что вызвало переполох в тихом городке. Местные до сих пор вспоминают эту историю с улыбкой, как эпизод из фильма про Дикий Запад.

Инфраструктура аэропорта — это минимализм в чистом виде. Терминал тут один, и он скорее напоминает большой ангар, чем современное здание. Специализации нет — все рейсы, что есть, обслуживаются в одном месте. Взлетно-посадочная полоса тоже одна, длиной около 1524 метров. Это значит, что крупные лайнеры вроде Boeing 737 сюда не сядут, но небольшие частные самолеты или турбовинтовые машинки — запросто. Удобств немного: кафе нет, duty-free и подавно, но есть зона ожидания с парой стульев. Отелей рядом не найдешь, хотя в самом Карризо-Спрингс есть мотели. Добраться проще всего на машине — парковка бесплатная, а такси из города стоит недорого. Общественного транспорта нет, да он тут и не нужен.

Авиакомпании в Карризо-Спрингс не базируются — регулярных перевозчиков тут просто нет. Все рейсы — это частные перелеты или чартеры. Основные направления зависят от нужд местных: чаще всего летают в Сан-Антонио, Ларедо, Корпус-Кристи, Хьюстон и иногда в Остин. Топ-5 маршрутов примерно так и выглядит, хотя точной статистики не ведут. Международных рейсов нет, да и вряд ли они появятся — аэропорт слишком маленький для таких амбиций. Если нужно куда-то дальше, местные предпочитают ехать в Сан-Антонио, где есть полноценный хаб.

Технологии в Карризо-Спрингс — не про будущее, а про практичность. Онлайн-регистрация? Забудьте, тут все по старинке: приехал, договорился, полетел. Автоматических систем паспортного контроля нет, да и смысла в них мало — пассажиров слишком мало. Экология тоже не в приоритете, хотя солнечных панелей тут хватает — Техас все-таки солнечный штат. Их используют для освещения и мелких нужд, но о серьезных "зеленых" инициативах речи не идет. Зато выбросы минимальны — трафик-то крошечный. Это скорее бонус от скромных масштабов, чем осознанный выбор.

Безопасность в аэропорту на уровне базовых стандартов FAA — ничего сверхъестественного, но все под контролем. Проверки простые: показал документы, прошел через рамку — и готово. Инцидентов крупных не было, хотя мелкие неприятности вроде птиц на полосе случаются. Обслуживание тут не про роскошь, а про дружелюбие. Персонал — местные ребята, всегда готовые подсказать или пошутить. Отзывов в интернете почти нет, но те, что есть, хвалят простоту и спокойствие. Рейтингов официальных нет — Карризо-Спрингс слишком маленький, чтобы его оценивали всерьез.

Перспективы развития? Скорее всего, их немного. Планов строить новые терминалы или тянуть вторую полосу никто не озвучивал. Аэропорт и так справляется с текущими задачами. Рост пассажиропотока возможен, если в округе Диммит вдруг начнется экономический бум — например, из-за нефти или сельского хозяйства. Но пока это больше мечты, чем реальность. Местные власти иногда говорят о привлечении чартеров для туристов, которые едут на ранчо или охотиться, но конкретных шагов нет. Карризо-Спрингс, похоже, останется таким же тихим уголком.

Интересных фактов хватает. В 1990-х тут сел самый большой самолет в истории аэропорта — грузовой C-130 Hercules, который привез оборудование для нефтяников. Это был настоящий праздник для городка! Известных пассажиров замечено не было, хотя ходят слухи, что техасские политики иногда используют CZT для быстрых перелетов. Роль аэропорта в регионе скромная, но важная: он выручает местных фермеров и бизнесменов, которым неохота ехать до Сан-Антонио. Пассажиры — в основном пилоты и редкие гости — говорят, что тут чувствуется дух настоящего Техаса: свобода, простота и никаких толп. Итог? Карризо-Спрингс — не для всех, но если любишь тишину и аутентичность, это твое место.

• Один терминал — скромно, но уютно.
• Топ-5 направлений: Сан-Антонио, Ларедо, Корпус-Кристи, Хьюстон, Остин.
• Солнечные панели — маленький шаг к экологии.
• Рекорд: посадка C-130 Hercules в 1990-х.
• Тихий уголок для местных перелетов.